傳媒、煤炭等板塊大幅攀升。

真正對換電模式有剛需的是對時間成本非常敏感的運營車輛，如出租車、網約車、重卡、物流車等。當然除了補能效率，更有效的電池管理、兼顧儲能、對電網衝擊相對較小這些都是換電站的優勢，但這些優勢隻是錦上添花，補能效率的巨大優勢屬於一力降十會，是換電技術被看好的因素。

但每一款車型耗費至少半年時間進行改造，在商業和技術上都是不可接受的，未來隨著應用換電技術的車輛逐漸增多，不同規格的電池包會導致換電站複雜到難以維護，因此推動整車廠集中采用2-3種規格的電池包就成了換電模式得以發展的前提，但整車廠幾乎都不接受這一前提。原標題：寧德時代入局換電，滿盤皆活作者|東關大先生出品|電動公會電動汽車換電時代正在加速到來。而且對於習慣了目的地補能的用戶，相比於需要專程跑一趟的換電方式，在停車同時完成補能的方式反而體驗更好。

隨著今年1月，寧德時代宣布推出換電服務品牌EVOGO，換電模式開始被越來越多的業內人士認可並接受。業內一直有快充和換電的效率之爭，認為新的快充技術可以在15-20分鍾內完成補能，其效率並不比換電低多少。

事實上，寧德時代EVOGO推出的換電體係，適用於絕大多數車企生產的車型。

但是在新車開發和車輛定義方麵，電池包作為新能源車的核心零部件，整車廠絕對不可能放棄定義權。尚在集中隔離醫學觀察的密切接觸者3494人。

全省累計治愈出院63881例，累計病亡4512例，累計報告新冠肺炎確診病例68398例。在定點醫療機構治療的境外輸入確診病例0例，尚在集中隔離醫學觀察的境外輸入無症狀感染者15例。

來源：湖北省衛生健康委員會4月29日0-24時，全省新增本土確診病例0例，新增本土無症狀感染者1例（在黃岡市），新增境外輸入確診病例0例，新增境外輸入無症狀感染者0例，新增疑似病例0例，新增死亡病例0例，當日出院病例0例，當日解除無症狀感染者醫學觀察30例（武漢市11例，黃岡市10例，鄂州市7例，隨州市2例）前兩輪比賽，中國隊先是14比1大勝以色列隊，隨後5比1戰勝同組實力最強的荷蘭隊。